HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。Y！ シーエルリンク3インチアップJB64用ラテラルロッド前後セット。この状態で、サーキット、峠は無理です。パーツ KW HAS Audi A4/RS4/A5/S5/RS5。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。TEIN モーターエクステンションキット M12 EDK08-P8514-12。傷、錆は若干あります。HE22S ラパン　STREET BASIC RODEO DRIVE 車高調整。ビルシュタイン ロードスター」の人気商品一覧 | 安い商品を通販。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。50プリウス　トーコン。クラウン クロスオーバー 純正 前後はサスキット。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。BACK9 ショックアブソーバー 4本セット　ハイエース用。GenD サスペンションパーツ R/Lセット。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。Da64w エブリイワゴン RSR 車高調 美品。どーも ＠ お値下げ出来ません。さん、アクアセット。スズキ キャリィトラック DA65 左右ショック。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。オイル漏れ滲みはありません。ホンダ シビック EJ1 純正ショック＋RSRダウンサス。ティーディメンド 車高調 AWS210 クラウン アスリート。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。